球墨鑄鐵與低碳鋼的焊接工藝
這里介紹球黑鑄鐵與低碳鋼20號鋼、15號鋼的焊接工藝。
(1)汽車(chē)傳動(dòng)軸的焊接
汽車(chē)傳動(dòng)軸的典型產(chǎn)品由球墨鑄鐵QT400-15與20鋼管采用電弧冷焊工藝焊接而成。其電弧冷焊工藝的技術(shù)要點(diǎn)如下：
①焊前對球墨鑄鐵QT40015和20鋼管的待焊接頭處進(jìn)行清理,除去油污、鐵銹,使之露出金屬光澤。接頭清理范圍為坡口及兩側20~30mm處。
②選用高釩焊條EZV(Z116)為填充材料時(shí),焊后無(wú)裂紋。選用結構鋼焊條時(shí)E5015或E5016(J507或J506),焊縫有微裂紋,經(jīng)修復后焊接接頭的力學(xué)性能能滿(mǎn)足工藝要求。
③焊接時(shí)采用小電流,低電壓,短弧焊,小傳動(dòng)軸焊一層,大傳動(dòng)軸焊兩層。焊完第一層后稍冷片刻再焊第二層,避免接頭區過(guò)熱。
④焊后進(jìn)行緩慢冷卻,以免由于兩種母材的線(xiàn)脹系數不同而產(chǎn)生裂紋。大批量生產(chǎn)傳動(dòng)軸時(shí)的焊后緩冷可在熱處理爐中進(jìn)行。
(2)QT40015與15鋼的CO2氣體保護焊
球墨鑄鐵QT400-15與15鋼的焊接,可采用CO2氣體保護焊。選用Ho8Mn2SiA焊絲為連接段填充材料時(shí),需先在QT400-15球鐵坡口上增加(堆焊)高釩過(guò)渡層,高釩過(guò)渡層能有效消除白口組織,焊接接頭抗拉強度可達431~441MPa。選用高釩管狀藥芯焊絲時(shí),焊接接頭抗拉強度可達402~431MP。
實(shí)踐表明,采用CO2氣體保護焊焊接球墨鑄鐵與碳素鋼,由于焊絲熔化速度快,熔深淺,焊縫熔合比小,焊接參數調整方便,能準確地控制焊接熱輸入和焊縫截面尺寸。同時(shí)CO2氣流對焊縫及熱影響區有冷卻作用,有利于減小焊接接頭的熱應力及熱影響區的寬度，對防止焊縫裂紋和改善焊接接頭的加工性能有良好作用，這種方法逐步被焊工們接受和釆用。
(1)汽車(chē)傳動(dòng)軸的焊接
汽車(chē)傳動(dòng)軸的典型產(chǎn)品由球墨鑄鐵QT400-15與20鋼管采用電弧冷焊工藝焊接而成。其電弧冷焊工藝的技術(shù)要點(diǎn)如下：
①焊前對球墨鑄鐵QT40015和20鋼管的待焊接頭處進(jìn)行清理,除去油污、鐵銹,使之露出金屬光澤。接頭清理范圍為坡口及兩側20~30mm處。
②選用高釩焊條EZV(Z116)為填充材料時(shí),焊后無(wú)裂紋。選用結構鋼焊條時(shí)E5015或E5016(J507或J506),焊縫有微裂紋,經(jīng)修復后焊接接頭的力學(xué)性能能滿(mǎn)足工藝要求。
③焊接時(shí)采用小電流,低電壓,短弧焊,小傳動(dòng)軸焊一層,大傳動(dòng)軸焊兩層。焊完第一層后稍冷片刻再焊第二層,避免接頭區過(guò)熱。
④焊后進(jìn)行緩慢冷卻,以免由于兩種母材的線(xiàn)脹系數不同而產(chǎn)生裂紋。大批量生產(chǎn)傳動(dòng)軸時(shí)的焊后緩冷可在熱處理爐中進(jìn)行。
(2)QT40015與15鋼的CO2氣體保護焊
球墨鑄鐵QT400-15與15鋼的焊接,可采用CO2氣體保護焊。選用Ho8Mn2SiA焊絲為連接段填充材料時(shí),需先在QT400-15球鐵坡口上增加(堆焊)高釩過(guò)渡層,高釩過(guò)渡層能有效消除白口組織,焊接接頭抗拉強度可達431~441MPa。選用高釩管狀藥芯焊絲時(shí),焊接接頭抗拉強度可達402~431MP。
實(shí)踐表明,采用CO2氣體保護焊焊接球墨鑄鐵與碳素鋼,由于焊絲熔化速度快,熔深淺,焊縫熔合比小,焊接參數調整方便,能準確地控制焊接熱輸入和焊縫截面尺寸。同時(shí)CO2氣流對焊縫及熱影響區有冷卻作用,有利于減小焊接接頭的熱應力及熱影響區的寬度，對防止焊縫裂紋和改善焊接接頭的加工性能有良好作用，這種方法逐步被焊工們接受和釆用。
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